На фоне геополитических изменений и переориентации внешнеэкономических связей Вьетнам стал для России не просто поставщиком товаров, а полноценным логистическим партнёром. За последние несколько лет объёмы грузоперевозок между двумя странами выросли, а деловые связи укрепились. Теперь всё больше российских компаний рассматривают Вьетнам не как экзотическую альтернативу Китаю, а как стабильного экспортёра широкого спектра продукции — от электроники и текстиля до кофе и морепродуктов.
Рост интереса к вьетнамскому рынку сопровождается необходимостью выстраивать эффективную логистику. Это не только про выбор маршрута, но и про адаптацию к новым зависимостям: от портовой инфраструктуры, работы таможенных органов и надёжности поставщиков. В этих условиях особенно важным становится участие грамотных логистических партнёров, понимающих, как работает рынок Юго-Восточной Азии. Один из таких участников — международная транспортно-логистическая компания “Альтернатива-Влад”, специализирующаяся на мультимодальных перевозках и организации импорта из Вьетнама в Россию.
Почему именно Вьетнам?
С 2016 года между Вьетнамом и странами ЕАЭС действует соглашение о свободной торговле, что делает таможенное оформление более предсказуемым. Вьетнам стабильно входит в топ-10 экспортёров одежды, обуви и рыбы в Россию, а с 2022 года заметно увеличился и импорт электроники — в том числе ноутбуков, смартфонов, комплектующих.
Интересный факт: крупнейший порт Вьетнама — Хайфон — за последние три года увеличил объёмы контейнерной обработки более чем на 20%. Это стало возможным благодаря инвестициям в портовую инфраструктуру и упрощению экспортных процедур. Развитие логистических хабов в Дананге и Хошимине также способствовало росту скорости обработки грузов.
Логистика: где открываются возможности
Традиционная схема доставки — морем через Южно-Китайское море, с последующей перевалкой в портах Восточной Азии или Приморья. Однако бизнес всё чаще использует и комбинированные маршруты, включая железнодорожные линии через Китай и мультимодальные варианты с перевалкой в ОАЭ или Сингапуре.
Вьетнам выигрывает за счёт гибкости. Там, где Китай сталкивается с санкционным давлением и перегруженной логистикой, Вьетнам предлагает стабильность, упрощённый документооборот и адекватные ставки на фрахт. Подробнее о схемах доставки и особенностях работы с вьетнамскими отправителями можно узнать на странице https://asiagruz.ru/dostavka-gruzov-iz-vetnama/.
Особый интерес вызывают так называемые “разнесённые поставки” — когда основная партия идёт морем, а образцы или срочные позиции доставляются авиацией. Это позволяет российским импортёрам контролировать качество и запускать продажи без задержек, особенно в нишах, где важна скорость оборота.
Новые зависимости: плюсы и риски
Зависимость от Вьетнама несёт как очевидные преимущества, так и потенциальные вызовы. Среди плюсов — предсказуемость и юридическая понятность. В отличие от ряда других азиатских стран, Вьетнам имеет стабильную правовую базу, регулирующую экспортно-импортные операции. Более того, вьетнамские производители охотнее работают по формальным контрактам с чёткими условиями поставки (FOB, CIF и др.), что снижает риски недопоставки или задержек.
С другой стороны, стоит учитывать и риски. Во-первых, погодные условия: сезон тайфунов может повлиять на морскую логистику в период с июля по октябрь. Во-вторых, перегрузка определённых направлений в пиковые сезоны — особенно в преддверии китайского Нового года, когда часть грузов из Вьетнама также идёт через китайские логистические узлы.
Текущее развитие требует от российских компаний не только умения адаптироваться, но и стратегического планирования. Выбор поставщика, логистического оператора и даже маршрута становится частью бизнес-модели. Подробнее по об этом: https://asiagruz.ru/dostavka-gruzov-iz-vetnama/.
Взгляд в будущее
В 2024 году Вьетнам планирует увеличить экспорт в Россию минимум на 15% по сравнению с прошлым годом, делая ставку на сельхозпродукцию, бытовую технику и текстиль. Учитывая политическую нейтральность страны и стремление к углублению сотрудничества с ЕАЭС, Вьетнам может стать для России ключевым азиатским логистическим партнёром на ближайшие годы.
Особенно активно развиваются маршруты из центральной и южной части страны, где сосредоточено большинство фабрик. Всё чаще используются региональные аэропорты и внутренние ж/д-сети, что повышает гибкость всей логистической цепи.
