Китайский порт Нинбо уже много лет входит в список крупнейших логистических узлов мира. Его географическое положение, развитая портовая инфраструктура и близость к промышленным районам делают его удобной отправной точкой для грузов в Россию. Но перед российскими компаниями регулярно встаёт вопрос: как лучше организовать доставку из Нинбо — напрямую морем или через мультимодальную схему?

Выбор между этими двумя вариантами зависит от характеристик груза, бюджета, сроков и особенностей маршрута. Именно поэтому компании, занимающиеся импортом из Китая, всё чаще прибегают к поддержке экспертов, таких как транспортно-логистическая компания “Алефлогистик”, чтобы избежать просчётов в логистике.

Прямой морской фрахт из Нинбо: надёжно, но не всегда гибко

Поставка по морю напрямую из порта Нинбо — классический способ доставки. Он особенно выгоден для тех, кто перевозит крупные партии или работает по расписанию без срочной потребности в получении товара «вчера». Обычно морской путь до портов России занимает 30–45 дней в зависимости от маршрута и погодных условий.

Такой способ доставки логичен при:

• стабильном объёме поставок;
• стандартных габаритах (FCL-контейнеры);
• нечувствительности груза к срокам.

Но даже прямая морская логистика требует осторожности: сезон тайфунов (июль–сентябрь), высокая загрузка портов и скачки стоимости фрахта могут внести коррективы.

Мультимодальные маршруты: гибкость, которую стоит учитывать

Мультимодальная доставка включает комбинацию морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Например, груз может отправиться из Нинбо морем до Владивостока, затем — поездом до Москвы, а последние километры преодолеть на фуре.

Почему компании выбирают мультимодал?

• Снижение сроков доставки за счёт быстрой разгрузки и перераспределения;
• Возможность доставки вглубь страны без перегрузки портовой инфраструктуры;
• Упрощение логистики для региональных получателей.

Сравнивая затраты и сроки, важно помнить: в мультимодальной схеме возрастает роль логистического контроля, потому что задействовано больше звеньев. А значит, повышается значение партнёра, у которого есть чётко отработанные маршруты и агенты на каждом этапе. Подробнее об организации доставки именно из Нинбо вы можете узнать здесь https://aleflogistic.ru/dostavka-gruzov-iz-ninbo/.

Примеры: какие грузы требуют какого подхода

Одежда и обувь. Это относительно нетребовательные грузы, которые хорошо переносят длительную морскую перевозку. Прямой фрахт — экономичное и оправданное решение.

Бытовая техника. Зависит от срочности. Если товар нужен «к сезону» — лучше использовать мультимодальные схемы, особенно при доставке вглубь России.

Оборудование и запчасти. Часто идут партиями и могут быть срочными. Здесь мультимодал позволяет сохранить темп поставок без задержек, особенно когда конечная точка — не портовый город.

Медицинская продукция. Как правило, требует минимального времени в пути и строгого отслеживания. Здесь мультимодальная логистика незаменима.

Как принять верное решение

Оценка маршрута должна учитывать не только длину пути, но и:

• пропускную способность портов;
• график движения поездов;
• загруженность складов в точке приёма;
• погодные риски;
• сезонные факторы в Китае (Новый год, осенние каникулы).

Иногда дешевле сразу отправить контейнер по схеме «море + ЖД + авто», чем потом доплачивать за простой в порту или простую растаможку.

Вывод: универсального решения нет — важна гибкость

У каждой логистической схемы свои плюсы и ограничения. Прямой фрахт из Нинбо подойдёт для стабильных, объёмных поставок. Мультимодал выигрывает там, где важны скорость, адаптация маршрута и доставка вглубь страны.

Логистическая компания “Алефлогистик” учитывает сезонность, тип груза и конечную географию при подборе схемы — именно такой подход сегодня определяет устойчивость поставок.

Организация логистики из Китая — это не только цифры в таблице. Это цепочка решений, в которой надёжный партнёр способен сэкономить больше, чем самые низкие ставки на фрахт.