Китай — крупнейший торговый партнёр России, на долю которого по итогам 2024 года пришлась большая часть всего российского экспорта. С каждым годом интерес российских компаний к китайскому рынку только растёт. Особую активность проявляют малые и средние предприятия, стремящиеся наладить прямые поставки своей продукции в Поднебесную. Однако экспорт в Китай требует грамотной подготовки: как в части логистики, так и в области нормативного регулирования, оформления документов и использования мер государственной поддержки.
Как выстроить этот процесс правильно — отгрузку, маршрут, сроки и оформление — можно узнать здесь.
Господдержка экспорта: инструменты и механизмы
В России реализуется государственная стратегия по стимулированию несырьевого экспорта. В её рамках доступен ряд инструментов, которыми уже активно пользуются компании, ориентирующиеся на азиатские рынки.
1. Транспортные субсидии
Российский экспортный центр (РЭЦ) предлагает компенсации части логистических расходов — особенно при поставках железнодорожным, морским и мультимодальным транспортом. Субсидии касаются как регулярных отправок, так и разовых пилотных партий.
2. Поддержка локализации и адаптации продукции
Для успешного выхода на китайский рынок российская продукция зачастую требует доработки: перевод этикеток и инструкций, изменение форм-фактора, соответствие китайским стандартам сертификации. Государство компенсирует часть таких затрат.
3. Страхование экспортных рисков
Через агентство ЭКСАР доступны программы страхования контрактов от коммерческих и политических рисков. Это особенно актуально для поставок с отсрочкой платежа и при работе с новыми контрагентами в Китае.
4. Нулевая ставка НДС
При экспорте применяется ставка НДС 0%, что позволяет вернуть входящий НДС, уплаченный на территории России при производстве или закупке товара.
Логистические маршруты и их специфика
Экспорт в Китай возможен через разные виды транспорта. Выбор зависит от характера груза, сроков, бюджета и точки назначения:
- Железнодорожный транспорт остаётся наиболее устойчивым и предсказуемым каналом. Основные переходы — Забайкальск–Маньчжурия, Наушки–Эрлянь.
- Автотранспорт используется для доставки в приграничные зоны и как часть мультимодальной логистики.
- Морской путь подходит для тяжёлых и негабаритных грузов, особенно при отправке через Владивосток и портовые терминалы КНР.
- Авиадоставка используется для срочных и ценных отправлений: образцы продукции, фармацевтика, электроника.
Всё чаще компании комбинируют виды транспорта, оптимизируя маршрут по срокам и затратам. Именно в этой области ключевую роль играют надёжные логистические партнёры, такие как международная транспортная компания Скай Логистик, которые предлагают индивидуальные логистические схемы с учётом специфики конкретного груза и требований китайской стороны.
Почему Китай остаётся ключевым направлением
На китайском рынке — колоссальный внутренний спрос, гибкая логистика и высокий уровень цифровизации. Только один факт: по территории Китая ежедневно проходит более 10 000 грузовых железнодорожных составов, обслуживающих внутреннюю и внешнюю торговлю. Порты Шанхая, Нинбо, Циндао и Тяньцзиня входят в десятку крупнейших портов мира по контейнерообороту.
Дополнительные преимущества:
- развитие коридоров Приморье-1 и Приморье-2;
- упрощение процедур таможенного оформления;
- подключение китайских логистических платформ к российским сервисам учёта и сертификации.
Практические советы экспортёру
Перед началом поставок важно учесть:
- требования к маркировке на китайском языке;
- необходимость перевода и легализации документов;
- проверку таможенных кодов и ограничений КНР;
- способ доставки груза «последней мили» до склада получателя.
Поддержка на этих этапах особенно важна, чтобы избежать штрафов, возврата груза или задержек на границе. За последние годы, благодаря автоматизации таможенных процедур и опыту логистов, эти процессы стали управляемыми.
Экспорт в Китай становится проще, если маршрут сопровождает профессионал с пониманием не только российской, но и китайской логистики. Именно поэтому компании выбирают таких исполнителей, как компания Скай Логистик.
Заключение
Китайский рынок продолжает расти, и российские компании вполне могут занять в нём достойную нишу. При поддержке государства, грамотной подготовке и профессиональной логистике экспорт в КНР перестаёт быть сложной задачей и превращается в управляемый бизнес‑процесс.
Спрос на качественную продукцию из России высок, а инфраструктура и цифровые решения делают поставки всё более быстрыми и предсказуемыми. Поэтому сотрудничество с опытным логистическим партнёром помогает минимизировать риски и выстроить устойчивый экспортный канал.